北京限制發放車牌改善空汙

中國六朝古都北京，自從小到大除了歷史故事外，對課本上形容『嚴重空汙』
的形象特別有親切感，想想北京市的規模，對我這老高雄人來說還真感興趣~
特別印象深刻的是，傳言2008年北京奧運時當局政府為了給外國賓客留個好印象，
而曾勒令鄰近的唐山200多家工廠停工30天，裡頭包括鋼鐵、木炭、水泥、小型發電廠~

根據去過北京市的人描述，市區內交通壅塞、汽車廢氣十分恐怖，
北京市政府祭出各種鐵腕方法，說辦就辦，確實發揮共產治國的精神，
讓人民連抗議的機會都沒有~ ( 這在台灣早就被抗議到爆炸了吧 ! 哈哈 )


底下這個新聞讓我十分感興趣。
剪貼幾則紀錄：

車牌管控最新消息 2010-12-22
2011年北京市新車放牌將為24萬張，每月放牌2萬張。其中私人購車每月搖號一次，搖中車牌一年有效，車牌不能進行交易。 企業每兩月搖號一次，企業購車號牌佔當月發放數10%。外地客戶購車需提供在京5年以上納稅證明才有資格參加搖號。二手車銷售，原車主留用舊車牌，一年內不購車，原車牌作廢。購買舊車者需先搖號取得車牌方能購買。 2010年12月23日至31日，暫停車輛上牌，以防恐慌性購車潮。 2010年12月24日各經銷商可以在北京市商委指定的相應地點備案訂單，已備案車輛不受限牌影響。

 外地車牌在北京一天只能開12個小時  2011-01-03措施規定，外地車輛（含臨時號牌車輛）進京必須辦理市區通行證，工作日7時至9時、17時至20時兩個時段禁止進入五環。同時，北京限行的“尾號”限行措施繼續，並對外地車輛也有效。工作日，外地車輛如果當天尾號限行，9時至17時禁止進入五環內行駛。車牌尾號輪換方式按照北京市機動車車牌尾號的輪換方式執行。 

藉由控制車牌發放來限制城內的車輛，似乎確實能有效解決空氣污染、交通擁擠問題，

看申請程序、抽籤結果請見：北京市小客車指標調控管理信息網站
魔高一尺道高一丈，是否真能公平公正？會不會滿街無牌駕駛？就不得而知了...

如此鐵腕，共產國家其實是挺有效率的，可以這麼說嗎？
但相對的，中國製造污染的效率其實也挺在行的呀！
 

 

從緯度看承辦奧運國

現代的奧林匹克運動會自從1896年在希臘雅典（Athens）舉辦第一屆之後，每屆輪流在世界各大城市舉行，至今已有22個城市舉辦過；而自從1924年開始有了冬季奧運，則有17個城市承辦過，第一屆就在法國的滑雪勝地、白朗峰下的夏慕尼（Chamonix）。

主辦國的出現是經由申請、審查，最後由全體委員投票選出經濟、場地條件符合的城市；

能否勝出常是一番激戰、充滿各種角力。條件好的國家甚至有過多次承辦的經驗，如美國。

下圖是承辦過夏季奧運的國家，由圖中分佈可以看出美洲、歐洲的經濟實力較強，

故有能多次成功入選。

除此之外，我覺得氣候也是個十分現實的條件（但也許不方便列入公開條件，十分環境決定論），從圖看來，委員們大概也考慮到氣候了，由於奧運通常辦在7、8月，而夏季各地溫度普遍高溫，故在溫帶國舉行運動員才不至於被熱翻 XD。墨西哥雖然緯度低，但因為地勢高或許也比較涼爽。

南半球主辦就比較特別，因為南北半球季節相反，南半球的夏天是在12月、1月，所以辦在澳洲墨爾本（Melbourne）的第16屆（1956年）奧運，竟然是在11/22-12/8日舉辦，跟一般所認知的不同，不曉當年遠從北半球的雪國飛到南半球炎熱的澳洲的運動員，比賽成績會不會被影響？哈哈。

不曉得是因為有人抗議，還是巴西的里約熱內盧（Rio de Janeiro）正好在回歸線附近，沒有真正的冬天，所以2016年第31屆奧運，還是維持在8/5-8/21舉行。

 看承辦過冬季奧運的國家分佈，就比較容易理解，一定得選寒冷、有雪的地方嘛～

電價比陸便宜 用國人性命換的

不負責任評論：

這篇文章旨在探討「節流面」，用低價補貼企業值得異議，然提高電價能否能改變浪費用電的行為、進而能減低多少電的消耗量沒人告訴我們（搞不好會演變成偷電、）。節流當然是好，而就「開源面」來說，能源的開發有內、外部成本需考慮，碳排放應該算是外部成本的一種吧？依文中「碳監控行動」（ＣＡＲＭＡ）組織的計算公式，核能算是乾淨能源；然而能源的議題，似乎不是僅考慮碳排放單一問題（這是過度強調某一個環境問題所造成的結果），還需要有風險的評估、廢棄物的處理....等等。

再生能源即使發展未臻成熟，但總是人們懷抱人生希望的方向。若能感受到政府鼓勵再生能源的用心，會是多麼好的一件事啊！想到前些日子同事提及其鄰居們想在社區安裝微型發電系統（太陽能），再將多餘的電回賣台電的想法，（你看看，這個想法是不是很振奮人心呢？）。難得有心，卻因顧及整個程序上的複雜、及接線的社會成本而沒再進一步發展下去，甚是可惜啊！

每次上到環境議題章節，總是上得很心虛，因為要達成的教育目標（情意與技能），不是透過傳達資訊或描述令人失望的未來作為恐嚇來達成的。要透由他的思辯、分析與判斷，找出一條路子才是啊～

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電價比陸便宜 用國人性命換的

更新日期:2011/04/19 16:05 文／賴建宇

4月22日地球日，今年特別不同。一場日本福島核災，掀起全台一波波反核潮。台灣的能源供需，最迫切的，可能根本不是開源，而是節流。而我們的電價，便宜到根本讓人沒有省電的誘因。台灣每人每年排碳量竟高居亞洲第一，「節能減碳」僅成了企業維護形象的口號。超低電價，到底讓台灣人民付出了哪些代價？

【小國大污染的癥結】
根據《天下》社群的線上調查，有2/3的人願意藉調高電價，來減少浪費，進而更愛地球。但不少人希望調高的是工業電價，而不是自己家裡的電費。這也反映過去台灣能源政策的問題，沒有人願意付出合理價格。綠色消費者基金會董事長方儉歸納，台灣過去幾十年陷在低電費，造成企業與民眾不節能，不得不繼續加蓋更多電廠和機組，再引來抗議的惡性循環中。
全世界沒有幾個國家，電費比台灣低。我們的電費，甚至比大陸還便宜。比台灣低價的多是能源大國，或者政府刻意補貼的國家。

【節能減碳 只為了企業形象】
很多企業對外塑造節能減碳愛地球的形象，事實真相到底如何？維持超低工業用電價格，政府的理由是為了降低企業成本，提高企業競爭力。事實上，電費佔企業成本的比率，低到可以完全忽視。

台積電風險管理暨工安環保衛生處副處長許芳銘坦承，電費佔台積電營收3%都不到，從成本因素考量，節能誘因並不強。台積電節能，主要是為了企業社會責任而推動。

【用性命換電力 值得嗎？】
6、7年前開始，鹿港胸腔科醫師葉宣哲在門診時陸續發現，鹿港鎮民的呼吸道疾病急遽增多，許多外出遊子回到鎮上，氣喘開始發作。國民健康局統計，中部沿海氣管癌死亡率是過去2倍以上，而且有年輕化趨勢。

中興大學環境工程學系教授莊秉潔研究發現，中部的戴奧辛濃度全台最高，幾乎天天是美國標準的3倍以上。台中火力發電廠「貢獻」最大。

「以犧牲人民的健康來換取電力，對嗎？」葉宣哲有理由相信，距離鹿港十五公里、被監控全球五萬座電廠的「碳監控行動」（ＣＡＲＭＡ）組織評為世界最大碳排放電廠的台中火力發電廠，以及第6大的麥寮電廠所排放出來的廢氣是疾病的元兇。

【超低電價＝低競爭力】
淡江大學經濟學系教授廖惠珠認為，超低電價正是能源生產力低落的元兇。企業、工廠和住家，全都沒有誘因節能和投資節能設施。中經院院長蕭代基批評，台灣過去甚至錯誤補貼節約設備，造成愈耗能產業補貼愈高的離譜現象。

企業永續發展協會秘書長黃正忠指出，台電的高碳發電結構（每度電排碳量超出全球平均25%），未來將會相當不利於台灣廠商打入國際通路。宏碁、華碩、仁寶、奇美、中鋼、遠東紡織等台灣三十三家已經簽署碳揭露專案，他們願意用高一點的價格買乾淨能源。對於電價，我們明確主張，應該大幅調高。

「凱稻」不賤賣 吳音寧自曬自食

〔自由時報記者顏宏駿／溪州報導〕

作家吳音寧日前收割的「凱稻」因收購價格太低決定留給自己食用，問題是現今農村烘稻場不接受微量烘稻，吳音寧只得天天曬稻才能換得一口飯吃。

吳音寧為凸顯「土地正義」種植凱稻，本月八日收割六百台斤的溼稻穀，當日糧商收購價格每百台斤八百六十元，等於辛苦了一百廿天只能領到五千一百六十元的糧價。

數量太少 糧商不願代烘
由於收購價太低，吳音寧不接受收購，決定把稻子烘乾後輾米自己食用，但吳音寧發現，農民若要烘稻一定得繳糧，糧商絕對不會破壞市場規則為個人烘稻，為此，吳音寧不得不把六百台斤的稻穀載回家裡自己「曬穀」。

體會盤中飧粒粒皆辛苦
這一個月來吳音寧得拿著稻耙守在曬穀場，每十五分鐘就得翻一次，稻穀曬乾後，再請碾米廠代碾成白米，留著自己吃，十足體會「誰知盤中飧，粒粒皆辛苦」的道理。

稻子收割師李健中說，剛收割的稻穀乾溼度約在廿五度，必須烘稻至十八度以下方能碾米，現今稻穀幾乎全數採用巨型烘稻設備，每一台烘稻機的容納量動輒以噸起跳，所以繳到糧商的稻穀就像流進大水庫，農民想吃到自己種的稻米，只有自己曬穀一途。

吳音寧說，種稻機械化後，稻子收割效率大幅提昇，但諷刺的是農民吃不到自己種的稻米，市場所有的規則都是上游資本家在制定，小農註定被剝削；工業革命後，農民為了大量生產，加速使用石化原料，連最後烘稻都使用柴油加熱，這一切都印證工業革命是加速人類離開土地，農民對機械與石化原料仰賴日深，離開土地的速度也越快。